Site francophone consacré à la Mazda Mx6, une voiture produite entre 1989 et 1997, vendue à environ 1000 unités en France.
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Dans le sens de marche des gaz, on trouve sur notre route deux gros bouchons... le catalyseur et le silencieux.


Le catalyseur
Le rôle du catalyseur (ou pôt catalytique) est de réduire la production d'oxyde de carbone par un procédé de... catalysation ! (sans blague!)
Il est obligatoire sur toutes les automobiles depuis le 1er janvier 1994 (verifiez sur votre carte grise si vous pouvez l'enlever légalement!)
Supprimer le catalyseur (par des moyens que nous allons détailler plus loin) va modifier plusieurs choses:

  • La pollution: évidemment, la production de CO va augmenter, et se retrouver très probablement au dessus de la valeur limite tolérée par le contrôle technique (0.5). De l'ordre de 0.53... Les autres données sujettes à contrôle sont le CO2 (qui devrait rester identique) et l'O2 qui devrait diminuer très sensiblement.
  • Le bruit: autre forme de pollution, le bruit d'échappement sera un peu plus important, mais uniquement à haut régime.

  • Les performances: de l'ordre de 5-10cv de plus, sachant que cela dépend évidemment de l'admission (inutile de déboucher à l'arrière si c'est bouché à l'avant). La courbe de couple est déplacée plus haut dans les tours, ce qui donne une sensation de "perte en bas", mais c'est très peu sensible, surtout si vous avez le silencieux d'origine.
  • La consommation d'essence: elle sera en baisse, de l'ordre d'un litre au cent, ce qui, vous me l'accorderez, n'est pas négligeable du tout pour le portefeuille!

  • La (les) sondes lambda: leur température de fonctionnement est modifié très largement car la vitesse des gaz est augmentée (donc ils sont moins chaud). L'idéal est donc de faire modifier les valeurs de température de fonctionnements des sondes dans le calculateur.


    • En conclusion, la suppression du catalyseur donne un gros plus question perf et conso, mais vous allez polluer plus, et surtout c'est interdit si votre mx6 est postérieure au 1er janvier 93 !

    Comment faire ?
    3 solutions:
    - fabriquer ou faire fabriquer un tube afrique (test pipe en anglais) qui remplace tout simplement le catalyseur par un tube en inox. Attention au démontage, il risque d'être compliqué car, avec la chaleur, les écrous sont soudés au catalyseur...
    - remplacer le catalyseur d'origine par un catalyseur "sport" (indiqué high flow) qui permet de rester dans la légalité, mais, bien sûr, ne libère pas complètement l'échappement. Le gain est moindre. Vendus par exemple chez corksport.
    - vider le catalyseur d'origine (marteau power!!), mais vu le prix de la pièce, et à l'instar du collecteur, je ne vous le conseille pas...

    Le silencieux
    Si je vous dis que ca sert à limiter le bruit, vous ne crierez pas au scandale. Le silencieux est un labyrinthe, je vous laisse en juger par vous même:

    La vitesse de sortie des gaz est donc inévitablement diminuée. L'échappement "sport" est une des solutions privilégiés des tuningueurs en folie, même si pour eux, le gain est essentiellement de l'ordre auditif...
    Difficile de donner un ordre d'idée du gain en chevaux, car cela dépend énormément du reste de la préparation. Evidemment, un silencieux débridé seul ne donnera rien...
    Pour remplacer le silencieux, là encore plusieurs choix:
    Le silencieux complet, avec tuyau de raccordement... Il n'y a pas grand choix sur le marché français. Uniquement à ma connaissance le pot Remus (413 euros):


    Sinon il existe pléthore de pot dit "adaptables" trouvables chez tous les bons bouchers. Dois-je préciser qu'il faudra le souder vous-même ?
    Dernière solution, vider le silencieux, mais encore une fois, c'est une pièce d'origine hors de prix, donc pas conseillé !
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