 Description
L'injection électronique, cadencée par le CPU, calcule à l'aide des différentes sondes le taux optimal de gaz d'essence à envoyer au moteur (modification du rapport air/essence).
Si vous avez fait des modifications sur l'air (par exemple avec une admission dynamique/directe) ou sur l'échappement, la valeur de ce rapport est alors modifiée sans que l'electronique n'en tienne vraiment compte...
Au hasard de vos pérégrinations, vous avez sans doute vu des produits du genre "Powerchips"(c) qui modifie la façon dont l'ECU calcule...
En gros il y a deux méthodes:
- le boîtier electronique qui trompe le calculateur en lui envoyant des fausses données.
- la modification de l'EPROM (ou EEPROM..) qui tient compte differemment des valeurs envoyés.
Dans les deux cas, si votre mx6 est "stock" c'est à dire sans modifications, fuyez ça ne sert qu'à soulager votre
portefeuille. (et pas qu'un peu en plus..)
Ca commence à devenir utile lorsque vous avez touché à quelques éléments du style: echappement (collecteur, catalyseur), admission (arbres à cames..). Là effectivement une reprogrammation est utile, elle est même quasi-nécessaire.
Preferez tout de même la solution de la reprogrammation.
Dans tous les cas, la reprogrammation doit être faite sur votre voiture en particulier. Inutile d'esperer quoi que ce soit d'un "chip" envoyé par la poste (particulièrement les machins +20CV vendus sur ebay...)
Que ce soit bien clair, la modification de la cartographie ne fonctionne que sur les moteurs turbo OU sur les moteurs atmosphériques un tant soit peu modifié (pour pas dire beaucoup modifié).
Autre méthode, un peu intermédiaire entre le boîtier et la reprogrammation, c'est le boîtier du style Apexi,
qui permet de modifier le calcul du rapport air/essence par palliers de 300 tours/minute
Attention, ce genre de réglage est à faire faire par un pro, car une
erreur, par exemple un mélange trop pauvre, peut entraîner une casse
moteur.
Vous trouverez des boîtiers Apexi sur Ebay à un prix oscillant entre 200 et 300 dollars... mais, je le répète, le plus dur reste le réglage.
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Qu'espérer?
Rien si rien n'a été modifié, ou pire, une hausse de la consommation et une baisse de performance.
En revanche, si vous avez supprimé le catalyseur, une reprogrammation permet de regagner le couple perdu à bas régime.
De manière générale, on peut dire que toute modification du mélange air/essence fait de manière mécanique, doit être completé par la modification de la cartographie electronique.
Le gain pouvant aller jusqu'à 20 cv
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mon
avis
Oubliez l'Apexi si vous ne connaissez personne pour le régler, et mettez-vous à la recherche d'un vrai préparateur rally, par exemple Sprecher
à Paris.
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