FREINAGE
Une fois n'est pas coutume, nous commençons par le freinage, qui est particulièrement
bon d'origine:
Voici un tableau de freinage 100 km/h à 0 qui en atteste:
| Modèle |
distance de freinage |
en... |
| PORSCHE 993 TT '96 |
30,18m |
2,10s |
| MAZDA MX6 LS ' |
34,14m |
2,46s |
| MAZDA RX7 R2 '95 |
34,44m |
|
| BMW M3 '95 |
34,75m |
2,60s |
| TOYOTA Supra TT '95 |
35,05m |
|
| BMW 328i sport |
35,36m |
|
| PORSCHE 993 Carerra '95 |
35,66m |
|
| FORD ProbeGT '94 |
36,27m |
|
| MITSUBISHI 3000GT '96 |
36,27m |
|
| BMW Z3 '97 |
36,58m |
|
| MAZDA 626V6 |
37,19m |
2,70s |
| PORSCHE Boxter |
37,49m |
2,70s |
| FERRARI F355 Spider '96 |
38,40m |
|
| NISSAN 200 sx |
38,71m |
|
| NISSAN 300ZX TT '95 |
39,01m |
|
| MITSUBISHI Eclipse '96 |
39,32m |
|
| JEEP GrandC '96 |
40,84m |
|
| VOLKSWAGEN Golf GTI VR6 |
41,45m |
|
| HONDA Integra '96 |
41,45m |
|
| HONDA Prelude VTEC '95 |
41,76m |
|
| MAZDA Mx5 '96 |
45,42m |
|
| RENAULT Scenic 1,4l |
46m |
|
Pour les extrémistes, on peut encore l'améliorer, voir rubrique
modifs
Accélérations
Attention, on
ne parle là que de la version V6...
Difficile d'avoir des
données précises et exactes... Le temps le plus optimiste donne
7,4s pour le 0 à 100km/h, et 8,5s pour le plus mauvais.
Pourquoi un si grand écart? Tout simplement parceque l'étagement de boîte est
ainsi fait que la troisième se passe idéalement à.. 98km/h ! Un calcul théorique
prévoit donc un changement de rapport qui fait perdre beaucoup de temps (8,5s
en tout). Dans la réalité, la seconde peut être poussée à 110km/h, et le temps
de 0 à 100km/h est alors beaucoup plus court (7,8s).
Le 400m départ arrêté s'effectue d'origine en 15,7s ce qui, je vous l'accorde,
n'est pas terrible et le 1000m n'en parlons même pas (28,7s)
On va pas s'appesentir plus longtemps sur le sujet, voici tout de même les voitures
qui "performent" des temps similaires à la mx6:
0
à 100km/h |
400m
DA |
1000m
DA |
BMW 323 ti |
7,3 s |
SEAT Ibiza 1.8 Cupra |
7,3s |
HONDA Prelude 2.2 Vti |
7,4s |
CITROEN Xantia V6 Activa |
7,5s |
HOMMEL Berlinette RS |
7,5s |
NISSAN 200sx |
7,5s |
PEUGEOT 306 S16 |
7,5s |
AUDIO A3 1.8 Turbo |
7,6s |
HONDA Civic 1.8 Vti |
7,6s |
TOYOTA Corrola TS |
7,6s |
VW Golf VR6 4motion |
7,6s |
PEUGEOT 309 GTi 16 |
7,7s |
RENAULT 21 Turbo |
7,7s |
TOYOTA Celica TS |
7,7s |
CITROEN Xsara S16 |
7,8s |
FIAT Punto GT |
7,8s |
OPEL Vectra 2.5 V6 |
7,8s |
PEUGEOT 205 Gti 1.9l |
7,8s |
RENAULT 5 GtTurbo |
7,8s |
MAZDA 323 GTX |
7,9s |
OPEL Calibra V6 |
7,9s |
RENAULT Clio Williams |
7,9s |
MGF Trophy (160 cv) |
7,9s |
BMW 325i |
8s |
FIAT Uno Turbo i.e |
8s |
OPEL Astra coupé
turbo |
8s |
PEUGEOT 206 S16 |
8,1s |
PEUGEOT 405 Mi16 |
8,1s |
FORD Fiesta Turbo |
8,2s |
HYUNDAI Coupe V6 |
8,2s |
NISSAN 100 NX 2l |
8,2s |
RENAULT Clio 16s |
8,2s |
RENAULT Spider |
8,2s |
VW Golf Gti 1.8 |
8,2s |
SUBARU Forester S |
8,3s |
VW GTI G60 |
8,3s |
CITROEN Saxo VTS 16v |
8,4s |
MAZDA Mx5 1.8l |
8,4s |
BMW Z3 2l |
8,5s |
FIAT Punto HGT |
8,5s |
OPEL Kadett Gsi |
8,5s |
PEUGEOT 206CC 2l |
8,5s |
RENAULT 11 turbo |
8,5s |
ALFA ROMEO 75 3l V6 |
8,6s |
RENAULT Megane coupe 2l
16s |
8,6s |
VW Polo G40 |
8,6s |
MERCEDES SLK 200 |
8,7s |
VW Golf III Gti 16s |
8,7s |
BMW 525d |
8,8s |
LANCIA Delta HF Turbo |
8,8s |
PEUGEOT 205 Gti 1.6 |
8,8s |
|
HONDA civic Type R |
15,1s |
NISSAN 200 sx |
15,1s |
HONDA Civic 1.8 Vti |
15,2s |
HONDA Prelude 2.2 vti |
15,2s |
PEUGEOT 309 Gti 16s |
15,2s |
BMW 325ti |
15,3s |
HONDA Accord Type R |
15,3s |
RENAULT 21 Turbo |
15,3s |
PEUGEOT 406 Sv 210cv |
15,3s |
SEAT Ibiza Cupra R |
15,3s |
RENAULT Clio RS 2.0l |
15,4s |
CITROEN Xantia V6 activa |
15,5s |
OPEL Calibra V6 |
15,5s |
TOYOTA Celica TS |
15,5s |
PEUGEOT 206 RC |
15,5s |
FIAT Coupe 2l VT |
15,6s |
RENAULT Clio Williams |
15,6s |
AUDI A4 1.8Turbo |
15,6s |
LANCIA Delta HF Turbo |
15,7s |
OPEL Vectra 2,5l V6 |
15,7s |
PEUGEOT 205 Gti 1.9l |
15,7s |
PEUGEOT 306 s16 |
15,7s |
RENAULT Clio 16s |
15,7s |
RENAULT Spider |
15,7s |
VW Golf VR6 |
15;7s |
ALFA 164 3l V6 |
15,8s |
AUDI A3 1.8 turbo |
15,8s |
AUDI TT 1.8 turbo |
15,8s |
BMW 325i |
15,8s |
FIAT Uno Turbo ie |
15,8s |
OPEL Astra coupe turbo |
15,8s |
MAZDA 323 Gtx |
15,8s |
OPEL Kadett Gsi |
15,8s |
MGF Trophy (160cv) |
15,8s |
TOYOTA Corrola TS |
15,8s |
VW Golf G60 |
15,8s |
CITROEN saxo VTS 16v |
15,9s |
BMW 330d |
15,9s |
PEUGEOT 106 S16 |
15,9s |
PEUGEOT 206 S16 |
15,9s |
RENAULT R11 Turbo |
15,9s |
VW Golf II Gti 16s |
15,9s |
|
OPEL Calibra V6 |
28,2s |
TOYOTA Celica TS |
28,3s |
OPEL Astra coupe turbo |
28,4s |
SEAT Leon Cupra 4 |
28,4s |
BMW 325 is |
28,5s |
CITROEN Xantia V6 Activa |
28,5s |
HONDA Prelude 2.2 Vti |
28,5s |
VW Golf V6 4 motion |
28,6s |
ALFA ROMEO 75 Turbo |
28,7s |
AUDI TT 1.8 Turbo |
28,7s |
FIAT Croma turbo ie |
28,7s |
LANCIA dedra integrale |
28,7s |
SEAT Ibiza 1.8 Cupra |
28,7s |
BMW 325i |
28,8s |
RENAULT Spider |
28,8s |
VW Corrado VR6 |
28,8s |
BMW 330d |
28,9s |
CITROEN Xsara S16 |
28,9s |
MAZDA 323 Gtx |
28,9s |
MGF Trophy (160cv) |
28,9s |
VW Golf GTi G60 |
28,9s |
CITROEN ZX 16v |
29,0s |
OPEL Vectra 2.5 V6 |
29,0s |
RENAULT Clio Williams |
29,0s |
VW Corrado G60 |
29,0s |
RENAULT Clio 16s |
29,1s |
AUDI A3 1,8 Turbo |
29,2s |
CITROEN BX Gti |
29,2s |
PEUGEOT 205 Gti 1.9 |
29,2s |
PEUGEOT 405 Mi 16 |
29,2s |
BMW Z3 2.2i |
29,3s |
LANCIA Delta HF turbo |
29,3s |
MERCEDES SLK 200 |
29,3s |
|
Pour améliorer les performances, un petit tour vers la section modifications
vous donnera des idées.
Voici une petite projection théorique de ce que vous permettront d'obtenir vos modifications.
D'après le logiciel de calcul théorique "Cartest
", la mx6 fait 8,3s d'origine. En corrigeant le problème
de changement de rapport vu plus haut, on obtient alors 7,7s (pour cela j'ai simplement
modifié la valeur de la zone rouge à 7750 tours au lieu de 7000
tours)
| Puissance |
164 Cv (origine) |
+ 15cv (admission + decata) |
+ 20cv |
+35cv (KLZE) |
+50cv (turbo) |
| 0 à 100km/h |
7,7s |
7,2s |
7,0s |
6,9s |
6,6s |
| 0 à 180km/h |
27,4s |
24,8s |
23,8s |
21,5s |
20,1s |
| 400m DA |
15,7s à 142,4 km/h |
15,4s à 146,4 km/h |
15,3s à 148,4 km/h |
15,2s à 150,2 km/h |
14,9
s à 153,3 km/h |
| 1000m DA |
28,7s à 183,4 km/h |
28s à 188,5 km/h |
27,8s à 191 km/h |
27,5s à 193,8 km/h |
27s à 198 km/h |
| Vmax |
222 km/h |
229 km/h |
229 km/h |
235 km/h |
235 km/h |
Dernier exemple, cette copie d'écran montre les performances calculés pour une mx6 allegée de 80 kilos, avec 185 cv à 6000 tr/min, zone rouge à 7200 tours:
6,9s pour le 0 à 100, Vmax à 227 km/h, 400mDA en 15,1s à 149,8 km/h.
|
