Site francophone consacré à la Mazda Mx6, une voiture produite entre 1989 et 1997, vendue à environ 1000 unités en France.
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  • Faire un reset de l'ordinateur
    • Si vous avez des problèmes de ralenti ou de check engine, vous pouvez faire un reset de l'ordinateur. Ca ne réglera pas forcément le problème (ce serait trop beau) mais ça peut pas faire de mal. La méthode est la suivante: moteur arrêté, pas de contact. Debranchez le (-) de la batterie, ouvrez la portière conducteur, attendez quelques secondes, puis appuyez sur la pédale de frein pendant au moins 5 secondes.
    C'est fait, vous pouvez rebrancher la batterie. Attention à l'auto radio, si il est d'origine vous allez devoir réenregistrer le code. Attention aussi à l'alarme, elle s'enclenche automatiquement.

  • Régler le ralenti

    • On ne va pas réinventer la roue et je ne vais pas réexpliquer cette manip:http://perso.wanadoo.fr/olivier.p24/trucs-astuces/arnaud01/ralenti01.htm, le lien du réglage par Arnaud.

  • Vérifier les codes d'erreur

    • Comment savoir si tout va bien dans les gaz de votre mx6? Et bien il existe un système d'autodiagnostic intégré. Vous trouverez près de la batterie un boîtier appelé "Diagnostic".
    Il existe deux systèmes: OBD-1 (avant 1996) et ODB-II (à partir de 1996). Pour le système ODB-II, il n'est pas très conseillé de le bidouiller soi-même.. alors il va falloir passer par la case Mazda.
    En revanche pour le ODB-1, il est possible d'éviter de passer par eux (et je sais que vous n'attendez que ça!).
    Alors ouvrez le boîtier de diagnostic vous verrez plein de connecteurs. A l'aide d'un bout de fil de fer (petit!), connectez les prises TEN et GND (de la ligne en dessous) (merci à Yann pour la photo)

    Mettez le contact sur ON, mais ne démarrez pas le moteur! Si tout va bien, le check engine s'allume puis s'eteint.
    Si une erreur est stockée, le check engine clignote selon un mode bien précis pour indiquer l'erreur:
    autant de clignotements longs pour le chiffre des dizaines
    autant de clignotements rapides pour le chiffre des unités
    Par exemple, pour le code 24, il y aura 2 clignotements longs, suivant d'un blanc, puis 4 clignotements rapides.
    Le processus se répète à l'infini, ça laisse le temps d'etre bien sûr.

    Certaines mx6 ne disposent pas d'un check engine. Le système existe tout de même bel et bien, et il faut donc rajouter soi-même la diode. C'est une diode 12V à brancher entre la prise FEN (en haut à gauche) et la borne (+) de la batterie (et non pas (-) comme indiqué dans certains manuels...)
    Vous pouvez également utiliser un voltmètre comme dans cet exemple: (remarquez le petit bout de fil de fer au passage)

    mais la lecture du code est très difficile. Vous pouvez néanmoins savoir si il y a un code ou pas (c'est déjà pas mal).
    Une fois le code noté, il ne reste plus qu'à savoir ce qu'il signifie.. et pour ça je vous renvoie aux sites existants:
    Le site de HighOctane
    Le site de Mike

    Une erreur detectée ne signifie par forcément qu'il y a un problème actuellement. En effet, une fois l'erreur trouvée, elle est mémorisée. Et même si le problème est réglé!
    La solution pour effacer les codes d'erreur trop vieux est de reseter la mémoire comme expliqué au début.
    Si le code persiste, c'est qu'il y a effectivement un problème.

  • Vérifier le cruise control

    • Dans le même genre, vous pouvez sortir les codes d'erreur du cruise control (controleur de vitesse, pour les modèles équipés), en quelques opérations simples.
    Mettez le contact sur ON (sans démarrer) puis appuyez sur "cruise main". Appuyez sur "accel/resume" pendant au moins 3 secondes puis relachez.
    Le témoin "cruise" du tableau de bord doit s'allumer pendant trois secondes, puis s'eteindre. Si il ne se rallume pas après ça, c'est que tout va bien.
    Sinon, il clignote un certain nombre de fois, indiquant une panne:
    1 fois: câblage défecteux ou déclencheur défectueux ou commande de frein defectueuse.
    5 fois: fusible défectueux
    7 fois: commande de frein défectueuse
    11 fois: interrupteur cruise defectueux
    15 fois: module cruise control defectueux

  • Régler les phares

    • à venir....

  • De l'eau dans les portières

    • C'est un défaut (mineur) récurrent. Le système d'évacuation par clapet anti-retour a tendance à se boucher, et l'eau ne s'écoule plus!
    Il suffit d'enlever complètement ce clapet, ça laisse un trou qui ne gène en rien... C'est où? Ouvrez la portière et regardez en dessous, près de l'axe. Vous trouverez ceci:

    Et glou glou glou ...
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